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（西南大学历史文化学院民族学院，重庆市400715）
【摘 要】在辛亥革命发生的前夕，四川地区爆发了一次反帝反封建的爱国保路运动。为了保卫四川地区的铁路修筑权，防止落入帝国主义手中，四川人民掀起了大范围的斗争。这次运动打击了帝国主义国家妄图变西南内地为其财富掠夺地的妄想，打击了清政府的封建统治，为辛亥革命的到来创造了条件。
【关键词】保路运动；同志军起义；立宪派；同盟会
在辛亥革命发生的前夕，在四川地区爆发了一次轰轰烈烈震惊全国的保路运动，这是中国近代史上一次伟大的反帝爱国运动，也是辛亥革命的前奏曲和导火线。时间虽已跨越百年历史，但那场意义重大的斗争经历，仍铭刻在四川人民心中，时刻激励蜀中人民的爱国热情。
19世纪末20世纪初，清政府内外交困，中国陷入了前所未有的民族危机。甲午海战中国战败后，清政府与日本签订了丧权辱国的《马关条约》，我国完全沦为半殖民地半封建社会，帝国主义掀起瓜分中国的狂潮，侵略深入到了中国的西南地区。帝国主义国家为了进一步对中国内地进行商品、资本输出，从19世纪末以后就开始觊觎中国内地的筑路权，开始对中国进行铁路投资。粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条重要干线，因而成为帝国主义争夺的目标。
保路运动首先在四川发起是有其必然性的，多种因素的结合使得四川爆发了保路运动。
（1）帝国主义国家在四川疯狂掠夺，对四川人民造成巨大的利益损失。四川，地处中国西南，素有“天府之国”美称，是帝国主义必争之地。19 世纪末至20世纪初，由于清政府《辛丑条约》的签订，使四川半封建半殖民地化的程度日益加深。帝国主义列强在四川疯狂掠夺， 先是夺得煤矿开采权，进而又企图掠夺铁路的建筑权，以达到全面掠夺四川资源和财富的目的。
（2）清王朝加紧了对四川人民的压榨，激化了阶级矛盾。四川由于经济发达，成为清政府剥削的重点地区，要比其他地区摊派更多的赔款。从 1902年起，四川每年要摊派庚子赔款220 万两，使全川人民处于水深火热之中。
（3）20世纪初期四川地区连年自然灾害，给当地的农业和经济造成了巨大的损失，出现了灾荒，人民生活潦倒，这进一步激化了民族矛盾和阶级矛盾，直接导致了这时四川地区经常发生武装起义，提出“灭清 剿洋 兴汉”的口号，拉开了反帝反封建的斗争帷幕。
（4）20世纪初中国大部分铁路干线的修筑、经营、管理权先后落入帝国主义手中。铁路权的得失，决定着当时中国的盛衰、民族兴亡的命运。四川地处西南，入蜀道路艰险，交通不便，帝国主义不能畅通无阻地倾销商品和输出资本，因而掠夺铁路的修筑权就成为他们的重要计划。因此，围绕川汉铁路的斗争就成为四川人民和帝国主义列强斗争的焦点。
《辛丑条约》签订后，清政府迫于改良的压力，宣布实行新政。在广大人民自建铁路的呼声下，清政府决定向民间资本开放路权，并且设立了商部，颁布了《铁路简明章程》，推行铁路开放政策。四川总督上奏清廷，提出“自设川汉铁路公司”。1904年，官办的川汉铁路总公司在成都成立，1907年改为”商办”。川汉铁路不借外债，不招外股。其股本来源主要靠“抽租之股”，抽租的办法一般是随粮征收，“值百抽三”，带有强制性。这样，全川人民都与川汉铁路发生了经济上的联系。但是，帝国主义不肯让中国自己修成铁路，迫使清政府订立了铁路借款合同，利用铁路修筑权换取帝国主义国家的贷款。随后，清政府宣布了铁路干线国有政策。铁路国有的政策不但剥夺了中国人自办铁路的主权，而且实际上是把川汉铁路完全卖给了帝国主义。这引起了广大农民、民族资产阶级和带有资产阶级性质的地主的不满，于是一个具有广泛群众基础的保路运动爆发了。
6月17日，川汉铁路公司在成都召开铁路股东代表大会，会上宣布成立“保路同志会”，推举蒲殿俊为会长，罗纶为副会长。四川保路运动是由立宪派发动和领导的。在立宪派的领导下，各阶层群众纷纷加入到了保路运动中，以“庶政公诸舆论”、“铁路准归商办”为口号，与此同时四川各地的保路同志会纷纷成立，保路运动轰轰烈烈的开展起来。保路运动前期，主要的活动是进行宣传，大量的群众纷纷加入保路同志会采用和平请愿的方式，由于运动领导人是立宪派，他们反对用革命的手段推翻清朝统治，具有妥协性和软弱性。他们力图把运动控制在“文明争路”的范围内，要人们只求争路，不得聚众暴动。
清政府此时采取严厉镇压的政策，任命赵尔丰为四川总督，还命令赵尔丰严厉打压保路民众。赵尔丰诱捕了保路同志会的领导人蒲殿俊、罗纶、张澜等人，消息传开数万群众前来请愿。赵尔丰竟下令军警向群众开枪，当场打死30多人，造成骇人听闻的“成都血案”。“成都血案”成为同志军起义的导火索，各州县纷纷成立保路同志军，几天之内队伍发展到20多万人，形成了群众大起义的局面。清政府获知四川各地同志军起义的消息后，在不到半个月的时间里先后调派端方从湖北带新军日夜兼程入川，还从湖南、广东、陕西、甘肃、贵州、云南等省派兵前往四川增援。但是，湖北新军被调入川，却造成了武汉空虚，给武汉革命党人发动起义提供了一个绝好的机会。
四川保路运动和同志军大起义，是辛亥革命的重要组成部分。孙中山曾高度评价四川人民在辛亥革命中的历史功绩。他说：“若没有四川保路同志会的起义，武昌革命或者要迟一年半载的。”声势浩大、规模壮阔的保路运动，沉重地打击了帝国主义和封建主义，鼓舞了资产阶级革命党人的斗志，为中国资产阶级民主革命立下了不朽的功绩。虽然这段历史已经过去了百年，但四川保路运动的爱国精神和四川人民的爱国热情却激励着一代又一代的人民，提醒着人们要珍惜革命胜利果实和美好生活，成为推动四川乃至全国人民奋进努力的一个精神基石。
【参考文献】
[1]刘芳.辛亥革命导火线：保路运动[J].四川统一战线.2011，25（1）：101-102.
[2]曾绍敏.对四川保路运动的几点思考[J].文史杂志.2011，7（23）：57-58.
清末四川保路运动爆发原因是什么？此事件有着怎样的历史意义？
清末爆发的“保路运动”，是中国民众与清朝封建专制、汉族人民与满族统治者、中国与外国列强侵略、清政府中央和地方利益集团的诸多矛盾空前激化的产物。其实铁路国有政策和引进外资本身，并不错。而清政府体制上的腐败无能、顽固守旧，尤其是清政府一方面幻想靠急进地推行“经济改革”以挽救危亡，另一方面却空喊“政治改革”，反而使危机猛然高涨，政局急速恶化。在各种利益和矛盾错综复杂的情势下，大清国铁路收归国有政策不合时宜的出台，成了政局突变最关键的“扳机点”，最终导致了保路运动的爆发和清廷的灭亡。
宣统三年（1911年），清政府假铁路国有之名，将已归民间所有的川汉、粤汉铁路筑路权收归“国有”，马上又出卖给英、法、德、美4国银行团，激起湘、鄂、粤、川等省人民的强烈反对，掀起了保路运动。
帝国主义为了进一步奴役中国人民和掠夺中国财富,从19世纪末以来,开始对中国进行铁路投资,争夺铁路的修筑权.粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条重要干线,因而成为帝国主义争夺的目标.
为了夺回这两条铁路的自办权,广东、四川、湖南、湖北四省人民,采用征集“民股”的办法,由地方政府在税收项下附加租股、米捐股、盐捐股、房捐股等,来筹集筑路的资金.经过几年的筹集,不仅四省的绅商、地主成了股东,连一些农民也握有股票.粤汉铁路已开始修筑,川汉铁路从宜昌到万县的一段也已动工,从当时情况看,这两条铁路是可以靠自力修成的.但是,帝国主义不肯让中国自己修成铁路,就利用清政府财政困难进行要挟,迫使清政府订立了铁路借款合同,宣布了铁路干线国有政策.根据借款合同,英、美、法、德等帝国主义不但掌握了铁路权,而且还要以湖南、湖北两省的盐税厘金作为抵押,所以,所谓铁路“国有”,不但剥夺了中国人自办铁路的主权,而且实际上是把川汉、粤汉铁路完全拍卖给帝国主义了.广大人民在两路筹办时期内,吃尽了苦头,当他们看到清政府公然出卖路权,更加愤恨,许多绅商也因铁路国有损害了他们的利益,非常不满.于是,一个具有广泛群众基础的、轰轰烈烈的保路运动爆发了.
首先起来反抗的是湖南人民.1911年5月14日,长沙举行了万人群众集会.接着又举行了长沙至株洲的万余铁路工人的示威,并号召商人罢市,学生罢课,拒交租税以示抗议.在湖南人民的带动下,湖北、广东、四川的人民也都积极行动起来,保路运动很快发展成为声势浩大的武装起义.
保路运动,不仅沉重地打击了帝国主义和清政府的统治,而且为武昌起义的胜利创造了条件,为当时全国革命形势的发展开辟了道路,因而它有着重大的历史意义.